August 28th, 2008

Моё лицо когда я счастлив

Ставучанское сражение

Collapse )


Ставучанское сражение 17(28) августа у села Ставучаны (12 км юго-западнее г.Хотин, ныне Ставчаны Черновицкой области Украины) в ходе русско-турецкой войны 1735—1739 годов. Русская армия под командованием фельдмаршала Б.X.Миниха (около 48 тысяч человек и 250 орудий) к 17 августа сосредоточилась на подступах к Ставучанам, где турецкие войска занимали сильно укреплённую позицию (на высотах между Недобоевцами и Ставучанами). Русские стремились овладеть Хотином. Вели-паша, также готовившийся к активным действиям, направил в тыл русской армии конницу крымского хана Ислам-Гирея (до 50 тысяч человек), а на её фланги турецкую конницу (около 10 тысяч человек) под командованием Колчак-паши* и Генж-Али-паши. План Миниха заключался в том, чтобы демонстрацией атаки прав, фланга позиции отвлечь противника и решительным ударом по менее укреплённому левому флангу взять лагерь штурмом. Утром 17 августа специально выделенный русский отряд генерала Г.Бирона (до 9 тысяч человек и около 50 орудий) предпринял демонстрацию атаки. Главные силы русской армии имитировали готовность развивать его успех. Военная хитрость дала результаты. Вели-паша перебросил часть своих войск на прав фланг, значительно ослабив левый. Узнав об этом, Миних отдал приказ о наступлении.

Collapse )
Collapse ) 
promo d_pankratov april 16, 2014 10:47 Leave a comment
Buy for 300 tokens
Originally published at Дмитрий Панкратов. You can comment here or there. С главной страницы Яндекса исчезла отдельная новостная строка об Украине. Однако, эта строка не исчезла из жизни и событий на самой Украине. Многим казалось, что Россия «успокоилась» после того, как Крым…
Моё лицо когда я счастлив

Ельнинско-Дорогобужская операция 1943 года

Ельнинско-Дорогобужская операция (28 августа — 6 сентября 1943) — наступательная операция войск Западного фронта, проведённая с целью разгрома ельнинской группировки противника и развития наступления на Смоленск. Является частью стратегической Смоленской операции.
Во второй половине августа в связи с успешным наступлением Брянского и Центрального фронтов Западный фронт (генерал армии В. Д. Соколовский) сосредоточил основные усилия на смоленском направлении. Войскам фронта противостояли 4-я и 9-я армии группы армий «Центр» (25 дивизий, в том числе 5 танковых и моторизованных).
Замыслом командования Западного фронта предусматривалось нанести главный удар силами 10-й гвардейской, 21-й, 33-й армий, 5-го механизированного корпуса, 6-го гвардейского кавалерийского корпуса, 2-го гвардейского танкового корпуса, 1-й воздушной армии на Ельню и овладеть городом.

Collapse )
Моё лицо когда я счастлив

... готовимся

С 28 по 31 августа 2008 года в Сибирском военном округе на территории Забайкальского края пройдет сложнейшее тактическое учение танкового полка СибВО, полностью укомплектованного военнослужащими-контрактниками, с боевой стрельбой, форсированием крупнейшей в Забайкалье реки Онон и с высадкой воздушного десанта.

интересно, чего наши батискафы не так давно в Байкал погружались... а то слишком много событий вокруг одного озера - батискафы, землетрясение, учения...
Моё лицо когда я счастлив

Тверь. День трамвая.

Мой любимый город Тверь, в котором, если бы у меня был такой выбор, я не прочь был бы родиться в следующей жизни сегодня юбиляр. В этот день в 1901 году, на шесть лет раньше чем в Санкт-Петербурге по улицам этого города впервые проехал трамвай. Траспорт, который для меня лично также навевает добрые воспоминания. 

Тверь стала девятым российским городом, в котором появился электрический транспорт. Произошло это в 1901 году, когда бельгийское акционерное общество электрического освещения оборудовало подстанцию на берегу Тьмаки. Договор с иностранным обществом был заключен через посредничество Санкт-Петербурга. О строительстве “городской железной дороги” стало известно в 1898 г. Городская управа заключила договор с уполномоченным иностранным предпринимателем С.А.Вернатовичем, которому предоставлялось право “за свой счет и риск” устроить эту самую городскую железную дорогу. Риск оказался оправданным. 28 (15) августа 1901 г. четырнадцать новеньких вагонов предстали перед взорами горожан, “выбежав” из недр депо, именовавшегося тогда трамвайным сараем. 

Collapse )


Collapse )